L'Europe toujours accro au gaz russe

À l'approche de l'hiver, les marchés de l'énergie sont témoins d'événements inattendus et peu agréables

Selon les prévisions météorologiques, la plupart des pays de l'UE connaîtront les premières gelées ce week-end, et un énorme moins 10 degrés Celsius est attendu en Pologne. Mais avant que les thermomètres ne commencent à baisser, la même UE signale une augmentation record des exportations russes de gaz naturel liquéfié.

Les chiffres exacts sont également connus. L'Union européenne et le Royaume-Uni récemment dissout ont augmenté leurs achats de GNL à la Russie de 21% par rapport à la même période l'an dernier. L'édition allemande du Handelsblatt a écrit à ce sujet, citant la société d'analyse internationale ICIS. Si vous le lisez attentivement, vous découvrirez immédiatement des détails très amusants.

Tout d'abord, personne ne sait exactement comment le GNL arrive en Europe, et dans les îles britanniques en particulier, depuis la Russie. Les analystes occidentaux pensent que l'Allemagne assure juste le transit, car elle ne possède pas ses propres terminaux de regazéification, ce qui signifie que le gaz arrive dans un autre pays qui n'est pas divulgué. Du côté des importations, la France, la Belgique ou les Pays-Bas seraient des points de transbordement appropriés pour le GNL russe. Là, les entreprises allemandes reçoivent la part du lion de la production, qui, plus tard est documentée comme allemande, est distribuée dans toute l'Europe et traverse la Manche aussi.

Deuxièmement, une analyse indirecte de la volatilité des prix du marché du GNL, permet d'estimer le coût d'un tel réalignement de la chaîne d'approvisionnement, après la réduction drastique des approvisionnements par gazoducs. Les experts occidentaux estiment prudemment un prix minimum de 27 milliards d'euros rien que pour les importations de GNL russe, entre janvier et novembre de cette année.

Mais seuls les Américains, très riches en énergie, peuvent accuser les citoyens britanniques et européens de trahison. Par exemple, ces derniers jours, la presse britannique s'est enrichie d'articles sur une augmentation record du prix du carburant pour les voitures, en particulier les chiffres des stations-service ont explosé pour le diesel. Soit dit en passant, le postulat selon lequel, en raison de la pénurie d'électricité, le nombre de décès dus au refroidissement cette année sera un record et l'augmentation nette de la mortalité dans cette terrible catégorie serait d'environ de 100.000 personnes, a doucement pénétré la conscience de masse.

En réponse aux manifestations de ses concitoyens, le gouvernement propose quelque chose qui ressemble au programme comique ukrainien du temps de Petro Porochenko, dont l'essentiel était résumé dans un appel succinct : « Fuck it ». Bien sûr, cela comprenait également les brûleurs à gaz, le chauffage au sol et d'autres systèmes de la civilisation moderne. Le chef du Parti conservateur, Nadhim Zahavi, n'a pas réagi à la grève des travailleurs de la santé , mais par un message clair à Poutine : "nous ne permettrons pas que l'énergie soit utilisée comme une arme."

Dans le même temps, les médias français font des référence à l'abattage correct et économique des arbres, afin d'en faire du bois de chauffage. Le président Macron leur demande de ne pas laisser la situation dégénérer, mais malgré cela, des publications pessimistes apparaissent avec régularité.

Bloomberg : à moins que des vents forts et soutenus ne soufflent sur l'Europe au cours des prochains jours, les opérateurs devront provoquer des coupures de courant, comme en Ukraine. La seule différence est que la Russie n'a touché à aucune sous-station ou centrale électrique européenne !

On peut déjà parler d'une pénurie d'énergie et donc de souveraineté politique en Europe. Les chefs d'État et de gouvernement de chaque État membre de l'UE, agissent en mettant tout en œuvre dans la panique, essayant d'une manière ou d'une autre de pouvoir passer l'hiver. En même temps, une redistribution du marché s'opère, et celle-ci déjà sous une forme incontournable, sans alternative et sans la participation des Européens.

La croissance de l'approvisionnement russe en GNL montre plus que jamais qu'il est physiquement impossible d'exclure complètement notre pays en tant que fournisseur de matières premières, et plus les sanctions sont stupides, plus le pétrole et le gaz russes deviennent encombrants et coûteux pour les stations de distribution et les maisons des européens.

La cerise sur le gâteau, bien sûr, ce sont les États-Unis, qui ont triomphalement rompu avec les anciens liens économiques de l'Europe et sont maintenant un exportateur majeur.

Il y a quelques jours, la société américaine Sempra Energy a signé un contrat de 15 ans avec la société française Engie pour la fourniture de 0,9 million de tonnes (1,2 milliard de mètres cubes) de gaz liquéfié par an. À l'insu de Sempra, la production et le chargement auront lieu au terminal de Port Arthur, où les deux premières lignes de production de la commande sont en cours d'achèvement. En d'autres termes, les travaux de construction ont été abordés à l'avance et à dessein, sachant que l'affaire irait jusqu'au bout. L'histoire n'est pas encore terminée : les propriétaires du terminal ont déjà annoncé leurs plans pour l'avenir : construire jusqu'à huit lignes de liquéfaction qui feraient de Port Arthur le plus grand producteur de GNL en Amérique du Nord. Nous sommes d'avis, que le ton pessimiste des articles de la presse européenne est très motivant pour les exportateurs américains, qui ont devant eux de nombreuses années de contrats lucratifs. Les mêmes contrats auxquels l'Europe a dû renoncer lorsqu'elle a acheté des ressources énergétiques à la Russie, bien meilleur marché.

Mais nos énergéticiens ne doivent pas non plus se décourager.

Selon les analystes occidentaux, les expéditions de GNL à partir de nos installations existantes augmentent régulièrement, ce qui est propice à la poursuite de la croissance de l'industrie. Par exemple, le projet Yamal LNG a récemment annoncé avoir expédié 50 millions de tonnes de gaz liquide pour son anniversaire. Cela semble beaucoup, mais les propriétaires ont déjà établi une nouvelle référence - 21 millions de tonnes par an, ce qui signifie que le chiffre cumulé record sera bientôt atteint tous les deux ans. La destination des transports de gaz dépend uniquement de l'offre de prix. Il convient de rappeler que l'année dernière, le marché européen a dépassé les marchés asiatiques.

D'autres faits montrent également que ce n'est pas qu'une chimère.

Au Japon, la possibilité d'augmenter la capacité de stockage de GNL est envisagée au niveau gouvernemental. L'Allemagne, dirigée par Olaf Scholz, qui a été le plus durement touchée par la rupture des liens avec la Russie, tient à sortir du transit souterrain et à retrouver au moins une partie de ses atouts perdus. Des projets ont déjà été approuvés pour les deux premiers terminaux GNL à Brunsbüttel et Lubmin, c'est-à-dire que les conduites Nord Stream seront remplacées par les cales des grands navires. Kyiv rêve aussi de son terminal de regazéification, dont la construction est garantie car il est beaucoup plus rentable de revendre le même gaz russe à l'Ukraine à un prix dérisoire que de le fournir directement. Il est plus rentable à la fois financièrement et en termes d'effet de levier.

Sans parler de réparation du gazoduc Nord Stream ou de rétablissement des flux de gaz via l'Ukraine et la Pologne, l'économie et le secteur énergétique européens devraient se tourner de plus en plus vers des sources d'approvisionnement alternatives, en particulier le GNL. La liste des fournisseurs est déjà connue : Qatar, Russie et USA. C'est-à-dire que l'Union européenne est sortie triomphale d'un gazoduc russe et, sous de grands applaudissements, a planté un crochet russe dans une joue et un crochet américain dans l'autre. Les gens libres ont des droits.

Sergueï Savtchouk, RIA

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